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（中央社美國緬因州巴斯8日綜合外電報導）隨著總統當選人川普下令要求更多船艦，美國海軍已提出冷戰結束以來最大的造艦計畫，以因應俄羅斯與中國大陸威脅。但仍有人質疑「錢從哪來」。
美聯社報導，美國海軍上個月公布355艘艦艇的計畫案，船艦數量比川普競選期間所提的還多，提供因預算限制船艦數量拖累的造船廠龐大的潛在商機。
在緬因州的巴斯鋼鐵廠（BIW），過去曾擔心前途茫茫的工人希望建造更多船艦，但不知數十億美元經費要從何而來。
造船業最大工會的主席諾蘭（Rich Nolan）說：「國會與政府是否能實際挹注這些錢，這又完全是另一回事了。」
據國會研究處（CRS）海軍分析師歐洛克（RonaldO'Rourke）推估，要增加造艦以達成355艘艦艇的目標，將需在海軍的30年計畫中，每年額外增加50億到55億美元支出。
海軍修訂的軍力結構評估，要求另增47艘艦艇，包括在維吉尼亞建造1艘航空母艦、在緬因州與密西西比建造16艘大型水面艦，以及在康乃狄克、羅德島與維吉尼亞建造18艘攻擊潛艇。海軍另要求更多的兩棲攻擊艦、遠征船塢運輸艦及支援艦艇。
美國海軍目前擁有可供部署的作戰艦艇為274艘，遠低於舊有目標的308艘。
退役海軍官員、雷根政府時擔任國防部助理部長的柯布（Lawrence J. Korb）表示，海軍的要求不切實際，除否川普政府會讓預算達到「前所未見的水平」。
現為智庫「美國進步中心」（CAP）資深專家的柯布說：「你永遠不會有足夠的錢做到完美防禦。你必須有所取捨」。（譯者：中央社陳亦偉）1060109
打著科技、共享經濟名號，Ｕｂｅｒ在不少國家橫行無阻，卻臺中市新社區情趣精品>澎湖縣西嶼鄉情趣芳香精油在台灣踢鐵板，將面臨全球最高罰鍰。交通部看似贏這一仗，但對新興產業只能採圍堵手段，恐也凸顯法令過時窘境。
Ｕｂｅｒ全台超過一萬名駕駛、百萬用戶，在國內有固定客群、深受外國旅客信賴，其便利彈性、定價模式與服務態度，確有共享經濟存在。
但打著「新經濟產業」大旗的Ｕｂｅｒ，完全不理國內稅制及管理紅線。其最大優勢「便宜」，是因業者實際支付的稅額跟交易金額不成比例；司機申請加入速度快，是因不需職業駕照、車輛採自用車，罔顧保障消費者；就連Ｕｂｅｒ聲稱的共享經濟，也有無數駕駛在路上等載客，影響合法計程車生計。
事實上，Ｕｂｅｒ在世界各地也陸續合法，並同意繳交部分原本不支付的費用。新加坡要求Ｕｂｅｒ納管，司機須提供保險、繳交規費；菲律賓也通過全球第一個全國適用的新式共乘特別法，讓平台、駕駛、車輛都要獲得許可，減少汽車廢氣及塞車問題，同時讓消費者獲得保障。
新政府上任後也與Ｕｂｅｒ攻防多次，先是投審會原擬限期Ｕｂｅｒ撤資，最後疑因外資介入暫緩處理；昨則初審通過提高罰鍰到最高兩千五百萬，重罰看來有打到Ｕｂｅｒ痛處，逼得Ｕｂｅｒ在各大報刊登廣告，甚至聲稱將評估在台發展的可能性。
但趕走Ｕｂｅｒ不代表未來就不會有類似白牌車商業模式出現，如何讓這類業者上談判桌，制定出保障司機、乘客，又能符合雙方需求的彈性規範，才是政府未來最大考驗。
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