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工商時報【李書良╱綜合報導】
經歷「騙補」籠罩的2016年之後，中國大陸的新能源汽車產業今年能否恢復高速增長，備受關注。中國工信部官員近日表示，2020年大陸新能源車產量要達到200萬輛，引發業界熱議。若以2016年的產量推估，未來幾年每年都得維持40％左右的高增長。
每日經濟新聞報導，近日舉行的「百人會論壇」上，中國工信部部長苗圩表示，工信部已經編制「汽車產業中長期發展規劃」，明確規劃2020年，大陸新能源汽車產量要達到200萬輛；到2025年，新能源汽車銷量占總銷量的比率達到20％以上。
對此，大陸汽車業界先是出現質疑聲，因為2016年大陸新能源汽車界屢傳車廠以此騙取補貼的消息，並有業者受到官方懲處，其中不乏有上市公司。
中汽協資料也顯示，2016年，大陸新能源汽車的銷量為50.7萬輛，年增達53％，雖然增長迅速，但仍未能完成原定70萬臺北市中正區無線跳蛋輛的銷量目標。
同時，如以2016年50.7萬輛的銷量為基礎，未來4年按每年50％的增速增長，到2020年，銷量可達到257萬輛。但是隨著大陸官方補貼政策的逐步退出，要想實現每年50％的遞增，存在一定難度。
但專家認為，大陸政府對新能源汽車產業的支持態度並沒有改變，同時還寄予更高期望，將新能源汽車列為未來支柱產業。
北京清華大學教授陳全世表示，官方目前在政策上的扶持力度還是很高，不僅僅表現在補貼方面，諸如限牌、限號等因素也會促進電動車的購買，加上從使用成本方面考慮，「2020年200萬輛的桃園市龍潭區潤滑愛產量目標，不難完成」。
大陸業內人士則強調，新能源車要實現快速增長，現階段還離不開政府強有力的政策支持。比亞迪董事長王傳福在百人會論壇上指出，「推動中國新能源車發展的是，我們有一套全球最全面的、最系統的政策體系。在『十三五』期間，這一套體系也將繼續發揮效用。」
中國財政部經濟建設司副司長宋秋玲也在會上明確表示，官方對新能源車的政策支持將保持穩定，也就是在「十三五」期間補貼政策總體穩定的前提下，支持的方向、期限保持不變，支持力度總體保持穩定。
工商時報【林憲祥╱高雄報導】
伴隨國際鋼價上揚激勵，中鴻（2014）昨（23）日開出明年1月份內外銷盤價，全面調漲價格，熱軋、冷軋及熱浸鍍鋅鋼捲內銷價格，每公噸大漲1,200元～1,400元，漲幅6.38～7.5％，外銷價格每公噸則大漲50美元，熱軋漲幅達10％，略高於預期。
受大盤下跌影響，中鴻昨日股價持續走跌，每股下跌0.37元，收盤價為9.62元，單日跌幅3.7％，單日交易量為18,066張。中鴻累計前三季稅後淨利15.02億元，每股稅後淨利1.04元。
中鴻昨日廠盤會議決定，1月份內銷價部分，熱軋和冷軋每公噸調漲1,200元，其中熱軋漲幅約7.5％，冷軋漲幅約6.38％～6.55％，熱浸鍍鋅鋼捲每公噸漲1,400元，漲幅6.79％～7.14％。外銷價格部分，熱軋和冷軋每公噸都漲50美元，其中熱軋漲幅10％，冷軋漲幅約8.33％。
中鴻調漲後，熱軋每公噸價格在1.72～1.75萬元附近，冷軋每公噸在1.95～2.0萬元之間，熱浸鍍鋅每公噸在2.1～2.2萬元間。外銷報價部分，熱軋每公噸到岸價格至少550美元，冷軋每公噸到岸價格約650美元。
中鴻董事長邱順得表示，主要考量國際行情往上走，該公司只能順著市場行情前進，而且日本新日鐵最近與澳洲礦商簽訂的明年第一季焦煤合約價格，每公噸為285美元、季增42.5％，在成本上漲下，鋼價獲得有力支撐。
邱順得指出，大陸寶鋼、武鋼及鞍鋼等三大鋼廠也剛紛紛大幅調漲1月份內銷鋼價，且亞洲鋼廠亦陸續調漲外銷報價，再加上大陸市場也沒有傳出負面的消息，因此鋼市仍呈現健康的榮景。
對於中鴻新盤價，下游包括鍍面單軋廠和製管廠等相關業者則表示，符合預期或略高預期，擬於下周陸續開出1月份內銷盤價適度調漲價格，來反映成本。
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