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(中央社美國緬因州巴斯8日綜合外電報導)隨著總統當選人川普下令要求更多船艦,美國海軍已提出冷戰結束以來最大的造艦計畫,以因應俄羅斯與中國大陸威脅。但仍有人質疑「錢從哪來」。

美聯社報導,美國海軍上個月公布355艘艦艇的計畫案,船艦數量比川普競選期間所提的還多,提供因預算限制船艦數量拖累的造船廠龐大的潛在商機。

在緬因州的巴斯鋼鐵廠(BIW),過去曾擔心前途茫茫的工人希望建造更多船艦,但不知數十億美元經費要從何而來。

造船業最大工會的主席諾蘭(Rich Nolan)說:「國會與政府是否能實際挹注這些錢,這又完全是另一回事了。」

據國會研究處(CRS)海軍分析師歐洛克(RonaldO'Rourke)推估,要增加造艦以達成355艘艦艇的目標,將需在海軍的30年計畫中,每年額外增加50億到55億美元支出。

海軍修訂的軍力結構評估,要求另增47艘艦艇,包括在維吉尼亞建造1艘航空母艦、在緬因州與密西西比建造16艘大型水面艦,以及在康乃狄克、羅德島與維吉尼亞建造18艘攻擊潛艇。海軍另要求更多的兩棲攻擊艦、遠征船塢運輸艦及支援艦艇。

美國海軍目前擁有可供部署的作戰艦艇為274艘,遠低於舊有目標的308艘。

退役海軍官員、雷根政府時擔任國防部助理部長的柯布(Lawrence J. Korb)表示,海軍的要求不切實際,除否川普政府會讓預算達到「前所未見的水平」。

現為智庫「美國進步中心」(CAP)資深專家的柯布說:「你永遠不會有足夠的錢做到完美防禦。你必須有所取捨」。(譯者:中央社陳亦偉)1060109

打著科技、共享經濟名號,Uber在不少國家橫行無阻,卻臺中市新社區情趣精品>澎湖縣西嶼鄉情趣芳香精油在台灣踢鐵板,將面臨全球最高罰鍰。交通部看似贏這一仗,但對新興產業只能採圍堵手段,恐也凸顯法令過時窘境。

Uber全台超過一萬名駕駛、百萬用戶,在國內有固定客群、深受外國旅客信賴,其便利彈性、定價模式與服務態度,確有共享經濟存在。

但打著「新經濟產業」大旗的Uber,完全不理國內稅制及管理紅線。其最大優勢「便宜」,是因業者實際支付的稅額跟交易金額不成比例;司機申請加入速度快,是因不需職業駕照、車輛採自用車,罔顧保障消費者;就連Uber聲稱的共享經濟,也有無數駕駛在路上等載客,影響合法計程車生計。

事實上,Uber在世界各地也陸續合法,並同意繳交部分原本不支付的費用。新加坡要求Uber納管,司機須提供保險、繳交規費;菲律賓也通過全球第一個全國適用的新式共乘特別法,讓平台、駕駛、車輛都要獲得許可,減少汽車廢氣及塞車問題,同時讓消費者獲得保障。

新政府上任後也與Uber攻防多次,先是投審會原擬限期Uber撤資,最後疑因外資介入暫緩處理;昨則初審通過提高罰鍰到最高兩千五百萬,重罰看來有打到Uber痛處,逼得Uber在各大報刊登廣告,甚至聲稱將評估在台發展的可能性。

但趕走Uber不代表未來就不會有類似白牌車商業模式出現,如何讓這類業者上談判桌,制定出保障司機、乘客,又能符合雙方需求的彈性規範,才是政府未來最大考驗。

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